在内地，「高速路」成了「腐败路」早已不是甚么新闻，但近日湖南高速两名高管惊天腐败案的判决，再次敲响了交通系统腐败的警钟。
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| 四川雅西高速 |
高
速公路投入巨大，利益诱惑无处不在。虽然在内地政府和行业部门中，交通高管比不上发改委和公安厅高官那样位高权重，却也相当炙手可热，一旦当上交通厅长或
高速公路局长，就等于站在了一座金山银山面前，要想「点石成金」并非难事，一些人更是前台弄权、后台收钱，通过招标承建等黑箱作业，官商勾结、中饱私囊。
油水丰厚 黑洞极深
刚
刚一审被判死刑的湖南省高速公路广告装饰有限公司原负责人彭曙、胡浩龙，在短短八年间利用手中特权，肆意敛财，以帮助他人拿到高速公路工程项目为名，以及
泄露公司重组等内幕消息，分别受贿一亿八千八百万元和一亿七千万元。彭、胡两人不过是省高速公路局下属一家国有企业的科级高管，竟然能够「靠路贪腐」上亿
之巨，可见高速公路油水有多大、腐败黑洞有多深！
正
因为高速路是「唐僧肉」，谁都想染指工程，谁都想分一杯羹，以致「塌方式腐败」层出不穷，「前腐后继」者比比皆是。据统计，近二十年来全国已有三十多位副
厅级以上的交通系统官员因腐落台，其中河南先后四任交通厅长均被判刑，云南、贵州也分别有三名交通厅长或副厅长被绳之以法。此外，湖南高速公路腐败窝案更
触目惊心，上自省交通厅党组书记、省高速公路局长、副厅长等，共有二十七名官员因贪倒下。高速公路张开的贪腐大网，究竟隐藏多少「苍蝇」和「老虎」，恐怕
谁也查不清。今次湖南高速两名高管受贿案的判决，不过是揭开了内地高速公路腐败的冰山一角。
「高速路」之所以成为「腐败路」，关键在于官员权力过大，政府监管乏力，无论投资建设还是管理营运，交通部门既是投资者，又是管理者，既当发包商，又当承包商，一切全由自己说了算，不少所谓公开招投标更成了摆设。
造价推高 品质插水
一
些贪官为了大发高速公路财，还发明出「串标」、「围标」和「清标」的虚假步骤，整个招标过程表面上看似公开、公平、公正，实际上早已「量体裁衣」，一切尽
在掌控之中，即便有人当场监督，也难以发现问题。例如早前落台的湖南省高速公路管理局局长冯伟林就曾自白，经他打招呼中标的十七条公路的四十五个土建标
段，无一不是通过「串标」、「围标」和「清标」方式中标的。
当
下，腐败已成了高速公路难以承受之重，也是推高修路成本、造成豆腐渣工程的重要原因。目前，全国高速公路的平均造价已涨到每公里一亿元，被称为「最贵高速
公路」的广东广深沿江高速造价，更高达每公里三亿元。有开发商披露，一般项目标的额的百分之二十通常都用在了招投标各个环节的「关系打点」上，而这些腐败
费用最终都计入了建造成本。
然
而，令人诟病的是，高成本并没有保证高品质，相反，豆腐渣工程比比皆是，车毁人亡时有所闻。如河南内邓高速千疮百孔，建成两年仍不能通行，成了半拉子豆腐
渣工程。山西岢临高速还未通车也已路面沉降、挡墙护坡松塌。人们不禁要问：这些天价筑路成本的背后，究竟含有多少腐败成本？
要防「高速路」变为「腐败路」，就应从源头上加以监管和治理，问题是如今权力既未关进笼子，阳光法案也泥牛入海，高速公路腐败又如何遏止呢？
来源：东方日报
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