鸡肋者，食之无味，弃之可惜之食物也，现在辽宁号航母和歼15飞
鲨舰载战斗机正是如此。然而近十年来国人，甚至是相关专家和军中大嘴，对国内外军事发展，普遍出现了两个非常奇怪的凡是：凡是假想敌军队新变化或新式武器
发展，尤其是美、日、台、菲、越、印，即使先进强大如福特级核动力航母，皆嗤之以鼻喻为垃圾。反之凡是天朝相应变化，事无大小一律弹冠相庆捧上天堂，这种
井蛙心态与鸦片战争及甲午战争前、八国联军入侵时极为相似。再这样下去后果将非常严重，这根本不是所谓的爱国主义行为。从辽宁号航母这几年走过的历程，正
好证明了这点。
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| 飞鲨徒具凶猛外形，但未知何日能战？ |
辽宁号航母十多年来，由其前身落到中国手上开始，已受到全球关注，这并非中方所谓炒作，而是人类好奇心的正常现象。坦白说笔者与该舰缘分非浅，所以自1998年开始一直高度关注其发展。但至今亦只能唯物而不能唯心地说，最近几年它只会继续担任训练、试验与炫耀的海军花瓶角色，不会是别的什么，认真听信吹牛你便输了。
2002年3月3日瓦良格号抵达大连，2005年4月26日开始改装，2011年8月10日首次试航，前后历时9年，改建亦已6年。据说耗资超过200亿人民币，平均每年超过33.3亿元，而且几乎等于全舰翻新。同样的时间，其实足以建造全新的航母，不过考虑到中国由零开始作为练兵之作，而国力也足够承担这样的练习，这种中国特色当然不会受到质疑。
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| 辽宁号航母是在近海转悠的“大花瓶” |
该舰在完成头十次试航，于2012年9月25日交付海军时，其试验进度与密度非常高效迅速，以一支从未拥有航母的海军来说极之不容易，一新世人包括美国海军耳目，然而这个时候开始有人飘飘然了。服役不久当歼15战
机连续起降成功后，官方已传出声音，指要再创造中国速度，擦新美国形成战斗力的时间，暗示以当时进度三年左右大事可成。对于类似的大跃进浮夸风，并非按照
科学规律办事，笔者当时已暗叫不妙。三年多过去了，不计其中半年入厂中修，试验进度越来越慢，出海次数越来越少，早已不复当年勇。由此证明遇到形成战斗力
的拦路虎，超出了行内和外界想像，或者这才是真正的常态化吧。
辽宁号是全世界第一艘配备有源相控阵雷达的航母，其自卫火力不同于美俄而独具特色，足够强而不夸张，确实值得赞赏。然而除此之外俄式航母的大量先天不足亦十分明显，当中以没有弹射器为最大缺陷，目前在建的001A山东号航母，仍然保留这项特色。因此其综合战斗力不足美国尼米兹级1／8，甚至不及比它小的法国戴高乐级航母。
航母技术缺陷是个问题，但航母本身再强也只是个好平台。舰载机齐备性能又好，这才是如虎添翼。问题是直18F和直18J直升机极少上舰，当然亦极少试飞，固定翼反潜机和预警机更是无缘。至今试来试去几乎只有歼15，好像变成它的专用制空舰似的。这种飞机以上世纪末标准不算差，仍具一定发展潜力。但原始设计已经过时，加上缺乏弹射器，性能大打折扣，且只能作为过渡型号。然而问题仍不止这样，而这些软硬件问题才是无法形成战斗力的瓶颈。
2012年11月23日，辽宁号第11次试航及服役后首次试航，由全国五名之一的舰载战斗机试飞员戴明盟上校，驾驶的552号歼15原型机，完成首次舰上起降。翌年6月海军开始进行航母资质认证训练，2014年底首批舰载战斗机飞行员通过了认证。日前海军司令和政委登舰指导，实际上是检验这批飞行员的训练成果。
这批人到底有多少？目前水平又如何呢？当时甲板上有六架歼15，展示的应该就是这六名飞行员了。目前能够一次调度最多，这可能已经是最大能量。至于总共已培训了多少批？每批又有多少人？在中国来说肯定又是军事机密了。只见有「多批」、「新一批」等说明，据此判断大概与目前飞机产量相去不远。而全舰要形成战斗力，至少需要一个团不少于24架，人机比不少于1.5比1即36人，可见缺口仍大，两三年内无望解决。
据
军媒透露，该批飞行员与航母进行的所谓融合训练，其实对其他国家而言平平无奇，只算基本的小学生水平。什么触舰复飞、最多驻泊数量、单日飞行架次、起飞与
回收效率等，正如官方所言已由探索研究转向应用的关键突破，但也仅此而已。至于形成战斗力必须的夜航及夜间起降、武器使用训练、编队作战训练，未有证据证
明已经开始，日前该机挂载的，其实只是配重的模型弹。
舰上综合保障方面，如平均故障间隔飞行小时、平均维修工时与飞行小时比率、每中队维修人员、单机每年使用与保障费、两年周期维修工时等，在如此小规模的应用初期，根本无法得出有效的可参考数据，因此要摸索事情仍多。
通过官方介绍分析，歼15至今已进行上万次飞行训练，光已升任舰载战斗机团团长的戴明盟已完成科研试飞400多项。作为领军人物，他由海空雄鹰团即海航4师10团的SU30MKK2战机，转飞歼15乃一时之选，亦因此在去年获授予「航母战斗机英雄试飞员」称号。
作为舰载战斗机飞行员风险系数是宇航员5倍，普通飞行员20倍。然而要加快培养人才不能因此回避风险及拔苗助长，但显然高层不作如是观，在反对声中接受了他的建议，一而再节省改装时间、缩短飞行员培训周期。在这种背景下走出所谓中国特色航母资质认证及培训道路，与歼15潜在隐患同样不能忽视。不要说形成战斗力，就算目前只具备基本舰上起降能力的合格飞行员，其真正水平也值得质疑。所以千万别以为辽宁号的排水量与战斗力已成正比才好，其舰机结合未来几年都只是鸡肋。
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